ЭТО ИНТЕРЕСНО...
Су-47 "Беркут" - опередивший свое время и не вошедший в серийное производство самолет.

Представьте себе самолет, у которого крылья не имеют привычную нам стреловидность - направлены назад, как у большинства истребителей, а наоборот - обратную стреловидность, вперед. Именно такая конструкция, примененная на Су-47, давала ему ряд довольно-таки солидных преимуществ, таких как:
- Повышенная маневренность: "Беркут" мог выполнять невероятные фигуры пилотажа, недоступные другим самолетам.
- Улучшенная подъемная сила на малых скоростях: Это позволяло ему взлетать и садиться на короткие взлетно-посадочные полосы.
- Снижение сопротивления воздуха: Теоретически, это должно было улучшить его экономичность и дальность полета.
Несмотря на эти свои впечатляющие характеристики, "Беркут" так и не пошел в серийное производство. Он остался в статусе экспериментального самолета, летающей лаборатории, на которой отрабатывались новые технологии и конструкторские решения.
Су-47 стал важным этапом в развитии российской авиации. Многие из технологий, разработанных для него, были использованы в более поздних моделях истребителей, таких как самолет 6-го поколения Су-57.
Основные тактико-технические характеристики Су-47 "Беркут":
Экипаж: 1 пилот
Длина: 22,6 метра
Размах крыла: 16,7 метра
Высота: 6,3 метра
Площадь крыла: 119,5 квадратных метра
Максимальная взлетная масса: 35 000 кг
Силовая установка: Два турбореактивных двигателя АЛ-37Ф (или АЛ-41Ф) с форсажной камерой.
Тяга (максимальная): Около 150 кН каждый (с форсажем)
Максимальная скорость:
На высоте: Около 2 100 км/ч (М=2.0)
У земли: Около 1 400 км/ч
Практическая дальность: Около 3 500 км
Практический потолок: Около 18 000 метров
Максимальная перегрузка: 9-10 g
Вооружение:
Пушка: 30-мм авиационная пушка ГШ-30-1
Ракеты: Возможность несения широкого спектра управляемых ракет класса "воздух-воздух" и "воздух-поверхность" на 12 скрытых точках подвески.
Особенности "Беркута":
Переднее горизонтальное оперение (ПГО): Это ключевая особенность. ПГО, расположенное перед основным крылом, обеспечивает самолету исключительную маневренность, особенно на малых скоростях и больших углах атаки. Это позволяет "Беркуту" выполнять фигуры высшего пилотажа, недоступные для самолетов традиционной схемы.
Композитные материалы: В конструкции самолета широко применяются композитные материалы, что снижает вес и повышает прочность.
Управление по проводам (Fly-by-Wire): Современная система управления обеспечивает точное и быстрое реагирование на команды пилота и органов управления.
Стелс-технологии: Хотя "Беркут" не является полноценным стелс-истребителем, в его конструкции заложены элементы, снижающие радиолокационную заметность.
Назначение и перспективы:
Су-47 "Беркут" был разработан как демонстратор технологий для проверки новых аэродинамических схем и систем управления. Он стал платформой для отработки решений, которые впоследствии могли быть использованы в серийных истребителях пятого поколения. Несмотря на то, что "Беркут" не пошел в серийное производство, его разработка внесла неоценимый вклад в развитие российской авиационной науки и техники, а его уникальные летные качества до сих пор вызывают восхищение.
Испытывал самолет Герой Российской федерации Игорь Викторович Вотинцев — заслуженный лётчик-испытатель РФ, лётчик-испытатель ОКБ имени П. О. Сухого. Он частый гость города Лыткарина, бывает на торжественных мероприятиях, а в Доме детского творчества в Музее ВВС "Дольше века на страже неба Родины" есть "страничка" посвященная этому замечательному лётчику и самолету.